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深茂铁路跨江大桥(深中通道),反对什么?支持什么?

跨越珠江公铁两用大桥的公路及城际铁路分担投资77亿元,这意味着铁道部和粤省府在深茂铁路跨珠江口大桥选择上采用了公铁两用方案.从节省建设成本和集约发展角度看,公铁两用方案显然是优选方案.在建造技术不再是难题的今天,通道

大桥采用桥隧结合方式的最主要原因是 A.有利于港澳间经济文化的交流 B.保持珠江主航道的通航能 海上通道:海洋运输 C.中哈通道:铁路运输 D.中俄通道:管道运输,铁路运输 在自然条件中,对交

图中新建铁路对四川省最深远的意义是 [ ] A.合理布局交通网,从根本上改善交通条件 B.促进油气的开发,变资源优势为经济优势 C.打通了最近便的出海运输通道 D.带动全省经济发展,加强民族团结 目前

中山人民对这座桥多年来一直望眼欲穿, 此桥一通,深圳的资金、技术、服务都会加速外溢到中山乃至珠江西岸,珠江两岸人民来往也不用千军万马挤独木桥一样的堵在虎门大桥,对整个珠三角的发展都大有裨益. 可是某城为了强行把自己打

大桥南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐(上图),是世界上建造难度最大的跨海大桥之一. 小题1:分析 铁路,该通道是否会继续向西拓展引起社会关注. 据此,读图回答下列5道问题. 小题1:在赣韶铁

目前还处于规划中,没有实际开工,主要的问题还是在于穿越珠江口的隧道选线问题,有成本较低,使用一半桥梁一半隧道,从南沙到东莞再往南转入深圳的北线方案,也有直接从南沙隧道至深圳的南线方案,北线方案较为绕,但是成本低,但由于影响珠江口航道问题,也难以解决,南线成本高,而且不过东莞,也有很多问题

主体工程年内开建为紧抓深中通道动工建设机遇,加强深圳、中山两地服务业合作对接,两地市政府将于3月28日在深圳举办2016年深圳-中山现代服务业招商推介会.今年内深中通道主体工程项目将开工建设,整个通道预计在5年内建成,届时

国家提出建设长江经济带,交通将是前提,建设高铁及高速公路有助于经济建设及沿江开发,没理由不修的

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