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轮胎扁平率是越高越好,还是越低越好,起什么作用?

影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素.扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型.

轮胎胎侧高度与胎面高度的比值成为轮胎的扁平比,如250/55R16 其中55表示胎侧占胎面宽度205mm的55% .扁平比越低,轮胎的操控性越好,胎侧刚性强,安全系数高;但是舒适度较低,适用于运动型的车型.相反扁平比越高,轮胎的操控性较差,刚性差,但是爆胎时下沉量大,安全系数较低;但是舒适性好,适用于大部分车型.

扁平比就是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例.比如:205/60R15,扁平比是60%,记做60,即胎面205的60%就是轮胎厚度.数字越高,别人看你车胎就相对较厚,当然,行驶中舒适度就好一点,但高带过湾时会产生更多的变形,所以运动性骄跑车这个数字都较小,而越野车这个数字都较大.

扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型.国际标准的轮胎规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”.其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比.

不推荐更换.虽然这两种轮胎都是19寸的,但是高宽比不同:胎面宽度一定,“35”意味着胎侧更高,在转弯时可能造成轮胎与车辆的剐蹭.另外,汽车厂家在设计汽车时,都会考虑适配轮胎的规格,做一些适配性的测试.所以,最好用原装规格轮胎(可以换品牌),不要轻易更换!

如果可以根据这个判断好与坏?那为什么还会有车辆是使用这种所谓的“坏”轮胎.

低好,越低胎侧越窄,胎面就会相应加宽

这个当然是会有很大的影响.车辆轮胎的扁平率越低,应该说车辆的转弯性能越高,摩擦系数也会越高.

轮胎越宽,与地面的磨擦力越大,优点是抓地力好,缺点是阻力大、费油.越扁平的轮胎,跑高速时轮胎的径向变形越小,在路况好的路面抓地力越强,但是载重力和路面通过性不如厚一些的轮胎

你好,这个是不一定的,任何东西一味地追求最高都是不好的,高扁平率的轮胎很容易爆胎,虽然驾驶员可以容易地觉察到路况,但是高扁平率的轮胎很容易发生事故.不要一味地追求拉风.希望对你有所帮助.

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